【摘 要】
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在海洋中航行的液货船一旦遭受到极端海浪的砰击，由液体晃荡产生的压力载荷极易引起液舱的结构破坏。液体晃荡载荷成为载液容器设计必须考虑的一个关键问题。目前，减少液货舱中液体晃荡的主要措施是在容器中加入各种形式的防晃隔板。为了优化设计液舱结构,降低可能事故的发生概率,隔板作为一种减晃措施在实际工程中得到了广泛的应用.然而由于晃荡问题的复杂性,隔板的减晃作用机理至今没有完全弄清楚.利用数值模拟和模型试验方
【机 构】
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河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098
【出 处】
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第十六届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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在海洋中航行的液货船一旦遭受到极端海浪的砰击，由液体晃荡产生的压力载荷极易引起液舱的结构破坏。液体晃荡载荷成为载液容器设计必须考虑的一个关键问题。目前，减少液货舱中液体晃荡的主要措施是在容器中加入各种形式的防晃隔板。为了优化设计液舱结构,降低可能事故的发生概率,隔板作为一种减晃措施在实际工程中得到了广泛的应用.然而由于晃荡问题的复杂性,隔板的减晃作用机理至今没有完全弄清楚.利用数值模拟和模型试验方法,对液舱内部自由表面处垂直隔板对液面变化、压力分布、涡结构演化和三维流场的影响进行了研究.重点讨论了外激励频率、隔板尺寸及其在液舱内的位置等多参数变化条件下该类型隔板的减晃效果,并通过呈现隔板存在时的流场变化研究了隔板对流场结构的影响,最后讨论了该类型隔板的减晃作用机理.
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