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提出了轨道随机不平顺人工短波的概念，给出了短波的模拟样本。在同时考虑轨道高低和水平不平顺的基础上，采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成后的轨道随机不平顺样本作为车辆-轨道耦合振动系统的激励，对轨道结构的随机振动进行了研究。结果给出了轮轨动作用力、轨道各部振动加速度的概率分布特性及其随行车速度的变化规律。随着行车速度提高，轨道各部随机振动响应，如振动加速度、轮轨垂向力、枕上压力、路基面压力、位移等均呈显著增大的趋势，其中以加速度的变化最为明显，轮轨力、枕上压力、路基面压力次之，位移变化相对较小。