【摘 要】
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拌车在行驶3000km 后，发现多件前轮安装螺栓发生断裂.按照GB/T 3098.1 对失效螺栓进行材料分析，结果表明其化学成分、硬度、表面未脱碳层高度和全脱碳层深度等均符合标准要求，显微组织也未见异常.螺栓断口具有疲劳断裂特征，裂纹源位于螺杆部分对称两侧的表面.推测失效原因为螺栓安装过程不规范，造成与螺栓孔接触应力过大，在周期剪切应力作用下最终疲劳断裂，并使用有限元模拟方法对受力过程进行了分析.
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拌车在行驶3000km 后，发现多件前轮安装螺栓发生断裂.按照GB/T 3098.1 对失效螺栓进行材料分析，结果表明其化学成分、硬度、表面未脱碳层高度和全脱碳层深度等均符合标准要求，显微组织也未见异常.螺栓断口具有疲劳断裂特征，裂纹源位于螺杆部分对称两侧的表面.推测失效原因为螺栓安装过程不规范，造成与螺栓孔接触应力过大，在周期剪切应力作用下最终疲劳断裂，并使用有限元模拟方法对受力过程进行了分析.
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