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整理了内燃机工质热物性基础数据，选用SHBWR 方程描述流体热物理性质，以实际流体取代标态空气作为循环的工质，改进后的理论循环，其循环功及理论热效率与实际循环的指示功及指示热效率更加接近。以改进的奥托循环为模型，从热力学的角度解释了废气涡轮增压、中冷、稀薄燃烧、乳化燃料、蒸汽喷射、压缩比与膨胀比、燃料种类、混合方式等因素对发动机动力性与经济性的影响。