【摘 要】
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目的:描述松江区助动车者危险行为的发生情况、事故高发路口与非事故高发路口的道路环境状况,分析危险行为发生与路段、天气、时间段和日期之间的关系以及事故高发路口与非事故高发路口道路环境因素的差别,并为制订相关交通安全政策提供科学依据.方法:调取松江区3个事故高发路口不同天气、不同日期、不同时间段的监控录像,由经过培训的观察者观察计数助动车危险行为的发生情况;采用自行设计的道路环境状况现场调查表,由经过
【机 构】
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复旦大学公共卫生学院职业卫生教研室,上海 200032 松江区疾病预防控制中心慢性病防治部,上海
【出 处】
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第十一届全国环境与职业医学研究生学术研讨会
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目的:描述松江区助动车者危险行为的发生情况、事故高发路口与非事故高发路口的道路环境状况,分析危险行为发生与路段、天气、时间段和日期之间的关系以及事故高发路口与非事故高发路口道路环境因素的差别,并为制订相关交通安全政策提供科学依据.
方法:调取松江区3个事故高发路口不同天气、不同日期、不同时间段的监控录像,由经过培训的观察者观察计数助动车危险行为的发生情况;采用自行设计的道路环境状况现场调查表,由经过培训的调查者在随机选取的5个事故高发路口和10个非事故高发路口通过询问不同类型的调查对象了解道路环境相关情况.
结果:本研究共观察助动车7875辆,在不分路段的情况下,助动车闯红灯的发生率为5.9％,逆向行驶的发生率为9.7％,占用机动车道行驶的发生率为4.6％;不同路段助动车危险行为发生情况有所不同;雨天助动车危险行为发生多于晴天.
结论:应在不同路段给予不同人群有针对性地道路安全宣传教育,同时积极采取高效地安全预防控制措施来减少助动车危险行为发生;对于道路环境因素对交通伤害发生的贡献情况有待于进一步扩大样本量继续研究.
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