【摘 要】
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应用模态综合法,建立车.桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动.采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆.利用数值方法分别以不同的动力
【机 构】
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昆明理工大学建筑工程学院,云南,昆明,650051
【出 处】
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第八届全国结构计算理论与工程应用学术会议
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应用模态综合法,建立车.桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动.采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆.利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大系数.重点分析了车速、车道位置、宽跨比及系统频比对简支板振动性能的影响.当桥梁与车辆的频率比接近1时,车.桥系统将发生共振,但不会导致振幅的无限增大.特定条件下,车辆对结构的局部冲击效应大于总体冲击效应.
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