【摘 要】
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桩网支承路基结构,是近期发展起来的新型软基处理方法。介绍英国、日本、德国和北欧规程(手册)中有关桩网支承路基土拱效应的计算方法,分别采用4种方法对加筋垫层承担的竖向
【机 构】
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铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京 100081
【出 处】
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中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议
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桩网支承路基结构,是近期发展起来的新型软基处理方法。介绍英国、日本、德国和北欧规程(手册)中有关桩网支承路基土拱效应的计算方法,分别采用4种方法对加筋垫层承担的竖向荷载进行计算,发现计算结果偏差较大。产生差异的原因是,各国规范对土拱的具体假定、计算方法差异较大,同时各国规范对土拱效应的假设均没有考虑路基逐层填筑时拱底发生变形以及动荷载对土拱效应的影响。建议我国铁路建设结合工程实际,对现有方法中存在的问题进行系统和有计划的研究,建立我国自己的加筋垫层桩支承路基的设计理论和方法。
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