【摘 要】
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高空、低雷诺数条件下涡轮损失显著增大、效率显著降低,在设计与研制高高空动力装置时,控制涡扇发动机的涡轮损失,特别是低压涡轮流动损失是一项重要的工作.本研究的目的是积
【机 构】
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西北工业大学动力与能源学院(西安)
【出 处】
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中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛
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高空、低雷诺数条件下涡轮损失显著增大、效率显著降低,在设计与研制高高空动力装置时,控制涡扇发动机的涡轮损失,特别是低压涡轮流动损失是一项重要的工作.本研究的目的是积极探索低雷诺数条件下涡轮流动损失的控制方法.针对低雷诺数条件下涡轮叶片吸力面边界层分离与流动损失增大的问题,本文应用理论分析与数值计算相结合的方法,从流动控制原理、设计方法、流场数值计算等多个方面研究了"微球窝"(dimple)流动控制技术在航空燃气涡轮中应用的问题,分析了"微球窝"(dimple)表面处理控制流动分离的基本原理,数值计算的结果令人鼓舞.
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