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电气化铁道供电网采用的是工频单相２５０００伏交流制，是一种不对称输电线路。机车运行时的牵引电流可达上百安培，则在电气化铁道周围可产生较强的工频感应电磁场，该文给出了计算感应电磁场的理论模型和计算结果，同时也给出了现场实测结果。
电气化铁道感应电磁场测试研究
【摘 要】
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电气化铁道供电网采用的是工频单相２５０００伏交流制，是一种不对称输电线路。机车运行时的牵引电流可达上百安培，则在电气化铁道周围可产生较强的工频感应电磁场，该文给出了计算感应电磁
【机 构】
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电波传播研究所(新乡)
【出 处】
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第五届全国电传播学术会议
【发表日期】
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1996年期
其他文献
该文从襄渝线达渝段电气化工期推后而吸引区社会经济建设步伐加快，达成、达万线将相继建成的发展角度，通过分析、预测该段技改后的点线能力，找出其按既定设计规模电气化所存在的