【摘 要】
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车辆排热是影响城市热环境的重要因素,其中大部分集中在城市街谷中.本文采用数值模拟方法系统分析了车辆排热对街谷热环境的影响规律.研究表明:1)对比没有车辆排热的街谷,随着街谷车辆排热的增加,车辆排热对车行区域的温升逐渐减弱而对人行区域的温升逐渐增强.2)整个街谷区域离地1.5m高处空气温差的变化范围为0.14～0.29℃,变化幅度为0.15℃.道路车辆发热率每增加10W/m3,空气温差升高约0.02
【机 构】
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华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,510641 清华大学建筑设计研究院,100083
【出 处】
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中国建筑学会第十三届建筑物理学术大会
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车辆排热是影响城市热环境的重要因素,其中大部分集中在城市街谷中.本文采用数值模拟方法系统分析了车辆排热对街谷热环境的影响规律.研究表明:1)对比没有车辆排热的街谷,随着街谷车辆排热的增加,车辆排热对车行区域的温升逐渐减弱而对人行区域的温升逐渐增强.2)整个街谷区域离地1.5m高处空气温差的变化范围为0.14～0.29℃,变化幅度为0.15℃.道路车辆发热率每增加10W/m3,空气温差升高约0.02℃,且随着车辆排热的增加空气温差增大幅度略有减小.3)随着车辆排热的增加,街谷人行区域1.5m高处空气温差逐渐增大,车辆排热影响的人行区域范围逐渐增大,在规划设计人行区域时,应根据车辆排热合理增加与车行道路的距离,以减小车辆散热对人行区域的不利影响.
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