【摘 要】
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采用铝合金能够减轻焊接结构重量,实现节能减排的目标.近年来,铝合金在汽车行业的使用量日益增加,这也使得铝合金和钢之间的可靠连接受到广泛关注.本研究采用回填式搅拌
【机 构】
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大连理工大学材料科学与工程学院,辽宁大连116024
【出 处】
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2016全国计算机辅助焊接工程学术研讨会
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采用铝合金能够减轻焊接结构重量,实现节能减排的目标.近年来,铝合金在汽车行业的使用量日益增加,这也使得铝合金和钢之间的可靠连接受到广泛关注.本研究采用回填式搅拌摩擦点焊(Refilled FSSW)技术实现了汽车用1.0mm厚、1.5 mm 厚铝合金板与1.2 mm 厚镀锌钢板异种材料高强连接.对于1.0 mm厚铝合金板/1.2 mm 厚镀锌钢板Refilled FSSW 接头,拉伸/剪切失效载荷为3044N,十字形拉伸失效载荷为296 N；对于1.5 mm 厚铝合金板/1.2 mm 厚镀锌钢板Refilled FSSW 接头,拉伸/剪切失效载荷为4500 N,十字形拉伸失效载荷为359 N.拉伸/剪切和十字形拉伸强度测试时,试样均在焊缝界面处失效.对比发现,铝/钢异种接头拉伸/剪切失效载荷明显高于TOX 冲铆接头,后者失效载荷分别为1000 N 和1600 N.采用电子探针、扫描电镜和XRD 对剪切试样焊缝界面、成分、断口形貌和失效形式进行分析,发现在铝合金侧靠近焊缝界面位置存在富锌和富氧带,确定在断口上有ZnO 相.Refilled FSSW 接头剪切断裂模式主要呈解理和沿晶断裂.本文对铝合金/镀锌钢回填式搅拌摩擦点焊工艺、接头组织和力学性能进行研究,获得高强焊接接头,能有效推动铝合金在国产汽车中的工程化应用.
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