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基于我国目前电动车基本采用被动式充电均衡方式，以牺牲电池组寿命换来基本容量的现状，在分析各类电池均衡方法的基础上，提出主动式动态充放电均衡的设计方案，设计思路遵循通用、低成本、模块化、高效率的原则，并通过实验对48V12AH的阀控铅酸蓄电池组的比较试验，验证了该设计方案良好的均衡效果。