论文部分内容阅读
利用一种基于复模量的粘弹减摆器非线性VKS 改进模型，得到了减摆器单频及双频条件下复模量的非线性特性；采用Floquet 传递矩阵法计算了某直升机摆振后退型模态阻尼随前进比的变化。结果表明：直升机前飞时减摆器处于双频工作状态，与悬停情况相比其复模量严重下降，满载时耗能模量下降了60﹪左右；从悬停转入前飞，空载时摆振后退型模态阻尼下降22﹪、满载时下降33﹪左右。