【摘 要】
：
随着带有面向反面的旋转桨叶的沃尔沃Penta IPS的开发成功,船用推进器技术的科学研究水平又向前跨了一大步.高速船舶所用的IPS推进系统,已在全世界范围内通过船舶领域内证明
【出 处】
：
第十九届中国国际船艇展暨高性能船学术报告会、中国游艇设计建造技术论坛
论文部分内容阅读
随着带有面向反面的旋转桨叶的沃尔沃Penta IPS的开发成功,船用推进器技术的科学研究水平又向前跨了一大步.高速船舶所用的IPS推进系统,已在全世界范围内通过船舶领域内证明是适用的.记录显示,沃尔沃Penta IPS系统节省了30％的燃油,达到了小于30％的二氧化碳排放,增加了40％的巡航范围,最高速度提高了20％,加速性能提高了15％,而且感觉到的噪音降低了50％,沃尔沃Penta IPS让高速船舶的设计师们、船长们及建造师们折服,使他们的视线从传统的内侧螺旋桨转移到复合的集成柴油动力箱设备上来,这些设备带有向前的面向反面的旋转(CR)螺旋桨.在根据设计要求来设计新的船舶时,目前绝大多数的工作船与巡逻船的老板与船主,更为看重的是全寿命期内的费用和环境等问题.当前在设计一艘高速船舶时,一个最大的任务就是选择一个有效的高性能推进系统.不仅是设计师或者船厂,会考虑船舶上应该配置什么类型的推进系统,船舶的使用者们也会非常关心这个问题,以确保在整个使用周期内该船舶的燃油效率与船舶使用最为优化的.在大的速度范围内的高净推力效率、在水中操纵设备的完美的操纵便利性,以及弹性安装设备带来的低噪音与振动特性,使得沃尔沃Penta IPS系统在20-45节的速度范围内,比其他推进系统更为出色,成为了11-33米船长范围内的快速船艇的第一选择.
其他文献
截止到2013年4月,德国已经建造了6系列10型共25艘小水线面双体船(SWATH).德国在20世纪90年代从美国引进技术,开始研究开发小水线面双体船,走出了一条军民应用结合的小水线面
在某M船型原型主尺度的基础上,采用理论分析和优化计算的方法确定M船型的优化线型.通过模型试验研究船宽和气道与主艇体之间比例对M船型阻力性能的影响,试验结果表明,船宽和
1 防灾减灾第一道防线 我们还有哪些短板?rn(张晓红、刘海峰、闫巍、曲岩、白鸣祺、吴瑞欢、谭建国)rn1)观测资料在服务中的使用挖掘不够,特别是如何应用多元融合资料、多种
这里讨论了一种晶体管延迟线路。线路的工作原理是用一单稳多谐振荡器的时基电容通过一恒流器件放电。这个恒流器件是一个工作在共基型的晶体管。线路产生一矩形脉冲,它的宽
由于双断级滑行艇自身独特的特点,国内外至今尚无有效的理论方法来计算其阻力性能,为了了解双断级滑行艇断级参数(断级的纵向位置和高度)对其阻力性能的影响,本文选取了若干
河北省兴隆县1989年在全县普遍推广应用S—921收到显著治疗效果,治愈率达90％以上,20天见效,且方法简单,操作方便,无副作用。具体方法是:从早春到秋季果树落叶整个生长周期均
全垫升气垫船在垫态航行过程中,阻力峰、纵倾姿态均与气垫压力兴波有关,阻力峰关系到船的快速性能,而纵倾姿态则关系到船的安全性,是两个重要问题.本文结合理论计算与船模、
氧化锌(ZnO)是一种历史悠久的材料,由于其微观结构非中心对称,最初被预测可以应用于压电和非线性光学领域,又因为它在室温下具有宽的禁带和高的激子束缚能,是一类重要的第三
高性能海洋运输工具应用范围很广,在海军、商业以及娱乐休闲领域尤其适用.当今已经采用了多种改进的船体型式,尤其是近年来取得了显著的进步,包括自动控制系统、冲击加速度特
为应对海上环境委员会第59次会议(MPEC59)上通过的"能效运营指标(EEOI)自愿应用导则",本文提出了在航行采用中采用调节纵倾的方法,降低船舶在航行中的阻力,从而降低营运能耗.