【摘 要】
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北京市目前仍面临着空气污染问题的巨大挑战.源解析结果显示,机动车仍是北京市PM2.5 的重要来源.目前,北京市已经实施了包含限行、限购在内的多种强制措施控制机动车污染
【机 构】
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清华大学环境学院,北京100084
【出 处】
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第21届中国大气环境科学与技术大会暨中国环境科学学会大气环境分会2015年学术年会
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北京市目前仍面临着空气污染问题的巨大挑战.源解析结果显示,机动车仍是北京市PM2.5 的重要来源.目前,北京市已经实施了包含限行、限购在内的多种强制措施控制机动车污染物排放,通过强制控制措施进行机动车尾气减排的潜力也越来越小.另一方面北京的空气质量问题仍然严峻.本研究通过GPS 对浮点车进行监测,并利用TRAVEL 模型评估接送行为对排放因子及乘用车队整体排放进行估计,评估接送行为对北京市机动车排放的影响.这项研究为政策研究者提供了一种新的思路,即通过出行需求管理减少机动车尾气排放.本项研究结果表明,家长利用私家车接送学生上学放学,是一项长期被忽略的机动车尾气排放的重要来源.由于社会文化及缺乏可靠校车系统,中国大城市中,学生由家长接送的比例相对较高.相关调查结果显示,北京市小学生接送比例接近60％,远高于首尔及东京及其他东亚国家大型城市.在这项研究中,我们利用GPS 对上学季和非上学季的固定线路进行浮点车监测,获取交通数据.并利用TRAVEL 模型对上学季和非上学季的排放因子及整体排放差异进行了估算.结果表明,由于交通状况恶化,排放因子(以克/公里为单位),常规污染物和CO2 在高峰时段在上学季较非上学季增加了约10％.上学季期间乘用车车队每日的HC,CO,氮氧化物,PM 和二氧化碳的排放量分别比非上学季增加8.3％,7.8％,6.4％,6.3％和6.5％.这一差异大于在2014 年北京的机动车总量减排采取措施,显示了其显著的减排潜力.对于政策制定者而言,提供安全,高效并且清洁的方式来接送在学校学生将是今后汽车排放控制的一种有效并且不会引起公众不满的解决方案.
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