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为提高纯电动汽车的再生制动能量回收率， 通过分析制动系统的工作原理和满足制动稳定性条件下电动汽车再生制动系统的制动能量回收能力，根据制动强度的大小，在ADVIS0R软件再生制动模型基础上，建立了纯电动汽车制动力分配的数学模型，以实现制动能量的高效回收利用。结合典型道路循环工况， 对制动力分配的控制策略进行了整车仿真验证。结果表明， 该制动力分配控制策略改善了制动能量回收率， 有利于合理利用其有限的能量延长电动汽车的续驶里程。