【摘 要】
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本文针对一台采用串联式两级增压系统的高压共轨重型柴油机,研究了高压和低压EGR构成的复合EGR系统对柴油机小负荷工况下燃烧过程、燃油经济性和排放特性的影响规律。研
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
【出 处】
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中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
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本文针对一台采用串联式两级增压系统的高压共轨重型柴油机,研究了高压和低压EGR构成的复合EGR系统对柴油机小负荷工况下燃烧过程、燃油经济性和排放特性的影响规律。研究结果表明：小负荷工况下,当EGR率低于32％时,燃油经济性主要受到泵吸损失影响,纯高压EGR能获得最低的进排气压差；当总EGR率需求继续增加时,由于受到泵吸损失和氧燃当量比的共同影响,采用复合EGR系统可以通过优化高低压EGR所占比例实现燃油经济性和排放的综合优化,然而低压EGR比例过高则会使泵吸损失和燃烧定容度变差,排气温度明显降低。相比于单纯高压EGR或低压EGR,复合EGR系统在大幅提升EGR率控制NOX的同时,可明显优化小负荷工况的泵吸损失、氧燃当量比和总进气量,拓宽"中等EGR率区域",获得理想的进气温度控制,使NOX和soot原始排放以及排气温度可以合理地满足后处理器的转化要求,并持续维持较低的BSFC水平,更有利于满足严格排放法规的要求。
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