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由于斜交角的存在,公路斜桥的动力特性不同于直桥,即分析斜桥的动力特性必须考虑到斜交角.斜桥在地震中遭到损坏的几率和程度要大于相应的直桥;另外,我国现行《公路桥涵设计通用规范》规定桥梁冲击系数为基频的函数,使得进行普通梁式桥的设计时就得考虑其动力特性.简化的双梁杆件模型,主要由梁单元和杆件单元组成,能够考虑斜交角的影响,可以比较方便地用于公路斜桥的固有振动分析.