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本文根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法及排气系统实际安装位置，进行了排气系统悬挂位置的设计，并对汽车排气系统的振动进行了静力，模态和动力学分析。研究结果表明：设计的悬挂位置是合理的，并且系统受力满足要求，避开了发动机怠速激励频率，挂钩传递到车体的力在设计限值以内。
汽车排气系统悬挂点布置及验证分析
【摘 要】
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本文根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法及排气系统实际安装位置，进行了排气系统悬挂位置的设计，并对汽车排气系统的振动进行了静力，模态和动力学分析。研究结果表明：设计的悬挂
【机 构】
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武汉理工大学汽车工程学院,武汉430070
【出 处】
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2010年APC联合学术年会
【发表日期】
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2010年8期
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