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本文以商合杭铁路芜湖长江公铁两用大桥为对象，通过节段模型风洞试验，研究了成桥附属设施、汽车对钢桁梁桥气动特性的影响；利用三分力分离装置测试了列车和桥梁在不同车桥组合工况下各自的气动特性，对不同风攻角下单列车位置、双列车交会时和桥梁气动特性的相互影响进行了研究。试验结果表明：成桥附属设施及汽车的存在会增大桥梁的阻力系数，降低桥梁的扭矩系数，对于升力系数的影响主要体现在一定攻角范围内；单车-桥系统中，不同线路的列车对桥梁的气动力的影响不同，列车的气动力弱化效果与距桥梁前缘距离有关；双车-桥系统中，不同间距的两条线路列车对桥梁的气动力影响有一定差异，背风侧列车对迎风侧列车的气动力影响较弱，迎风侧列车对背风侧列车有明显的遮风效应。