【摘 要】
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数值模拟方法在高速列车头型、低阻力车体等关键部件的空气动力性能优化设计中显得越来越重要。本文采用基于有限体积方法的CFD软件,应用SIMPLE 算法求解三维常物性定常不可
【机 构】
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长春轨道客车股份有限公司 技术中心,长春 130062
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数值模拟方法在高速列车头型、低阻力车体等关键部件的空气动力性能优化设计中显得越来越重要。本文采用基于有限体积方法的CFD软件,应用SIMPLE 算法求解三维常物性定常不可压缩流体的湍流流动,采用ICEM CFD软件划分四面体非结构化网格,对高速列车外部空气流动进行了数值模拟。与国外ICE2高速列车模型试验数据的对比研究表明，本文采用QSKE 湍流模型和MARS差分格式的计算结果是可信的。另外，基于固定固体壁面法向第一层网格厚度而改变总网格数和保持总网格数基本不变而改变固体壁面法向第一层网格厚度的网格相关性研究表明，适当数量的总网格数和合理的固壁法向第一层网格厚度才可获得较为可信的数值模拟结果。在此基础上，本文对CHR3高速动车组全尺寸模型在350km/h条件下的外部空气绕流进行了数值模拟，分析了其流场特征和气动性能,为进一步优化性能提供了基本依据。
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