【摘 要】
：
有鉴于公元2001年9月侵台的纳利台风造成台北捷运系统部分路线停止运转长达一个多月,严重影响都会区六十万以上民众的行程.为避免类似事件再次发生,台北捷运工程局在后续新建
【出 处】
：
第七届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会暨海峡两岸岩土工程和地下工程青年科技研讨会
论文部分内容阅读
有鉴于公元2001年9月侵台的纳利台风造成台北捷运系统部分路线停止运转长达一个多月,严重影响都会区六十万以上民众的行程.为避免类似事件再次发生,台北捷运工程局在后续新建线路中,对于有可能发生洪水灾害之源头或系统交会车站之隧道内设置全断面防水隔舱,期望使洪水灾害发生之危害区域控制在局部范围内,以往其它都市所设置之全断面防水隔舱都是由各设置地点之车站独立开关,本系统则为整体行车安全考虑,将隔舱之开关控制区分成三层级,最上位之控制为「行车控制中心」以远程监控,其次为各设置隔舱之车站旅客询问处的控制,最后才是人员至现场直接开关电源,隔舱设立后能于灾害发生时及时安全关闭乃系统成功之关键,故将其监控设置过程列为说明重点.
其他文献
风险识别是风险评估的基础，也是风险分析重要的步骤，其目标是了解并寻找项目所有可能的风险因素。“以动态风险识别为主线，以静态风险识别为手段”的识别方法,对正在建设中的关
针对巷道开挖后的围岩松动范围及弹塑性分区进行了理论的分析，给出了弹性区、塑性区及破碎区的应力及变形分布解析方法，并在鸡西城子河煤矿145工作面运料巷进行了围岩松动圈的
三峡地下电站主厂房跨度大、上覆山体薄，地下厂房变形和稳定问题至关重要。由于岩体本身的非均质性和赋存环境的复杂性，以及岩体的力学特性参数及赋存环境总是处在动态的演化过
隧道围岩收敛观测对于隧道支护参数修正、确定二次衬砌最佳施作时间具有重要的意义。通过某单线铁路隧道围岩位移时间观测，建立了围岩位移-时间关系曲线，通过对曲线分析可以看
通过对深井开采出现的一系列技术问题,分析了影响深井开采的关键因素,研究了矿井开采的效益盈亏平衡点与矿井采深、工作面单产、年产量的关系,提出和建立了深井开采吨煤生产
深埋隧道工程地质和水文地质条件复杂多变,盲目施工常会造成突水、突泥(涌砂)和塌方等安全事故,深入细致的超前地质预报工作是隧道信息化设计和施工的重要依据之一.以高风险
厦门海底隧道翔安端明洞,在未填土情况下,不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝.按设计要求,该明洞顶部要回填10 m多的回填土,填土荷载势必对明洞结构安全有所影响.运
由于多种因素的影响，隧道在长期的使用过程中会出现各种不同程度的病害，极大地影响了安全运营和使用寿命，势必需要进行必要的整治、加固，因此，针对隧道病害整治方案的具体研究具有
在公路隧道施工中,由于勘察设计的局限性和隧道围岩地质条件的复杂性,因此难以对复杂的地质情况做出准确的微观把握,往往造成地质勘探资料也与实际情况不符,特别是不良地质地
以三义一号浅覆盖卵砾石层隧道上半断面开挖之监测数据为依据,利用三维数值分析程序FLAC-3D仿真现场分阶开挖施工情形,采用单一搜寻法进行岩体参数最佳化回馈分析.分析结果显