【摘 要】
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港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工，近6公里长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的砼沉管隧道，为了将来30万吨油轮满载通航，隧道最大埋深达到海底约40米深；连接线桥梁和隧道的转换通过两个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件、以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段等，港珠澳
【机 构】
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荷兰隧道工程咨询公司 Tunnel Engineenng Consultants(TEC),荷兰
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港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工，近6公里长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的砼沉管隧道，为了将来30万吨油轮满载通航，隧道最大埋深达到海底约40米深；连接线桥梁和隧道的转换通过两个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件、以及在软弱地层上填海造成的两个人工岛与隧道的复杂过渡段等，港珠澳大桥可以被看作世界上最具挑战性的工程之一。本论文将介绍港珠澳大桥的基本背景情况和岛隧工程的建设意义，关注其中的重点和难点-岛隧工程整体设计方面的技术难点，包括：隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的浮运沉放、隧道机电安装／安全、耐久性等。
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