【摘 要】
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基于修正后的9步法现象学碳烟模型,对柴油在不同EGR率下的缸内燃烧和碳烟生成过程进行了多维数值模拟研究,并通过对应的实验结果进行验证。结果表明,改进后的碳烟模型能
【机 构】
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湖南大学先进动力总成技术研究中心,湖南长沙410082
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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基于修正后的9步法现象学碳烟模型,对柴油在不同EGR率下的缸内燃烧和碳烟生成过程进行了多维数值模拟研究,并通过对应的实验结果进行验证。结果表明,改进后的碳烟模型能较准确的反映EGR对柴油机碳烟排放的影响趋势。在柴油机中,EGR对碳烟排放的影响呈现阶段式变化。少量EGR降低了燃烧温度,有助于降低碳烟排放。随着EGR率的增大,碳烟排放降低减缓,甚至略微上升。当EGR率增大到一定程度,碳烟排放达到最低；在此基础上继续增加EGR率,将导致燃烧开始恶化,碳烟生成量和最终排放迅速增加。
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