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本文采用风洞实验和数值模拟两种方法研究了气动附加装置、运行环境对厢式货车气动特性的影响。在实验方面，首先解决了模拟地板、实验雷诺数、堵塞比等在小型低速风洞中进行厢式货车气动特性实验的关键技术问题；针对某一车型的厢式货车，对整流罩、侧裙板、后下封板、牵引车侧翼板等气动附加减阻装置的减阻效果进行了风洞实验，结果表明：合理设计气动附加装置可以整车的阻力系数降低13％以上，减阻节能效果明显。采用动网格技术，对厢式货车进入隧道过程的气动特性进行了非稳态数值模拟，研究了单辆货车、多辆货车并列及尾随行驶进入隧道过程中车辆气动特性的变化规律，并从空气动力学角度探讨了多车穿越隧道情况合理的行车方法。