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基于三维定常不可压缩计算流体力学方法，选用Realizable k-ε湍流模型和SIMPLEC压力修正算法，在高速列车时速350km时，研究了风阻制动板组数、高度及夹角改变对其制动性能的影响。计算得到制动板气动阻力变化曲线、流场速度分布、流场结构图。对计算结果分析表明：风阻制动板制动性能随组数的增加呈近似于对数曲线方式增大，组数增多导致除第1对以外的制动板单位面积制动性能下降；对于所研究制动板，小高度制动板单位面积制动性能优于大高度制动板，制动板组数较大时差别更为明显；当两制动板夹角增大时，总体制动性能得到提升。