【摘 要】
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裂缝,这种固体材料的不连续现象,常常是混凝土道面结构破坏和表面严重损坏的起因和严重发展的结果,控制裂纹或裂缝的产生及其发展,可以显著提高施工质量和道面的使用寿命.混凝土道面裂缝的产生分为两大类:一类是混凝土因为受力变形而产生的裂缝,受力变形包括一次短期加荷的变形、荷载长期作用下的变形和多次重复荷载作用下的变形;另一类裂缝的产生是因为混凝土的体积变形.本文将重点针对施工过程中采用新技术如何控制和尽可
【机 构】
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中国航空港建设第九工程总队(成都)
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裂缝,这种固体材料的不连续现象,常常是混凝土道面结构破坏和表面严重损坏的起因和严重发展的结果,控制裂纹或裂缝的产生及其发展,可以显著提高施工质量和道面的使用寿命.混凝土道面裂缝的产生分为两大类:一类是混凝土因为受力变形而产生的裂缝,受力变形包括一次短期加荷的变形、荷载长期作用下的变形和多次重复荷载作用下的变形;另一类裂缝的产生是因为混凝土的体积变形.本文将重点针对施工过程中采用新技术如何控制和尽可能消除混凝土道面裂缝展开讨论.通过对目前机场、公路混凝土道面发生的裂缝表症现象进行的认真分析,以施工工艺控制方法为基础,探求裂缝的成因和破坏机理,结合工程实践中,成功控制裂缝或裂纹问题的试验和结果,提出控制和防止裂缝发生的施工措施和手段.并结合复合材料的发展和在机场、公路道面混凝土的实用性,提出复合材料的施工方法和建议.
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