【摘 要】
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研究目的主要是探索复杂结构动应力计算的有效方法,并对其在耐久性设计中的应用展开研究。论文提出的方法主要是基于多体动力学仿真和有限元分析的混合方法。该方法被用于处
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031
【出 处】
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2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
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研究目的主要是探索复杂结构动应力计算的有效方法,并对其在耐久性设计中的应用展开研究。论文提出的方法主要是基于多体动力学仿真和有限元分析的混合方法。该方法被用于处理随机动载作用下某型机车车体的动应力时问历程的计算。结构上的时变边界条件和动载荷历程可以通过在SIMPACK中进行多体动力学仿真获得。准静态应力分析结果在ANSYS中利用有限元应力/应变分析技术产生。同时详细考虑了柔性车体的动力学建模和分析。并将实测的动应力测试结果和对应节点的仿真结果进行比较,比较结果证明基于多体动力学和有限元的动应力计算方法可以有效的进行结构动态特性的估计,可以应用在结构耐久性设计中。
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