广西桂林市石家渡漓江大桥5号主拱台岩溶地基基础施工

来源 :广西公路学会2005年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xp509
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
广西桂林市石家渡漓江大桥5号下游主拱台位有地下溶洞、溶槽,涌水量达5 000 m3/h。地基情况复杂。为保证施工质量,此拱桥台由原设计明挖扩大基础变更为群桩钻孔桩基础,采用钢板围堰和水下混凝土封底固结钢护筒脚防止基坑渗水的处理措施,解决了基础施工的重大困难。
其他文献
本文主要介绍广西柳州市国道过境公路(雒容至洛满段)螺丝岭大桥主跨为125 m跨径的连续刚构施工工艺和技术措施。
针对广西高速公路预应力钢筋混凝土空心梁桥桥面的早期损坏。从设计和施工方面分析其原因,并提出相应改进意见。
通过对广西南宁市竹溪-民族大道立交桥上构箱梁混凝土掺入聚丙烯纤维的使用情况,探索聚丙烯纤维混凝土的使用价值及技术应用。
那莫大桥为广西南宁至百色高速公路K22+583处跨越右江的一座特大型中承式钢管混凝土拱桥,桥长349 m,主桥为中承式钢管混凝土桁架拱,针对大桥特点,钢管拱采用无支架缆索吊装系统进
结合安徽蚌埠市朝阳路淮河公路大桥双壁钢围堰设计施工,对钢围堰计算方法及下沉措施进行探讨,取得了相关的经验教训及宝贵的实测数据。
结合实测操作,详细介绍了全球定位系统(GPS)在公路特长隧道控制测量中应用的理论基础、方法及操作步骤。