下料精度对无飞边锻造耐磨钢球形状误差的影响分析

来源 :第7届全国精密锻造学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wffgwffg
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对φ140mm的41Cr4耐磨钢球在50kJ模锻锤上的加工过程,使用DEFORM-3D模拟软件进行数值模拟,对比标准下料与下料时质量误差为-0.5%、-0.3%、-0.2%、-0.1%五种规格的坯料,揭示了钢球在整个成形过程中的金属流动趋势与填充情况.并对能否通过改变加工工艺来减少下料尺寸,使得在该规格下仍满足用户要求进行探究.结果表明:当使用质量误差为-0.5%和-0.3%的圆棒料时,通过改变加工工艺,无法满足允许存在φ10mm平台的用户要求;下料时质量误差为-0.1%,在终锻模腔两次锤击即可成形;下料时质量误差为-0.2%,在终锻模腔两次锤击无法成形,但通过改变加工工艺即可满足用户要求.
其他文献
下联板锻件扁薄,带有枝叉,形状复杂,具有一定的锻造难度,其锻造工艺具有一定的典型意义.本文介绍了一种出口型下联板锻件的锻造工艺,工艺设计采用辊锻制坯-模锻成形的方法.通过现场工艺试验,解决了锻件成形过程中产生的折叠、充不满等缺陷问题,获得了良好的应用效果.
凸轮块是汽车发动机上的重要部件,零件精度要求较高;高速镦锻机可以实现一次行程内多工位同时成形,是精密锻造技术发展的重要方向之一.本文以某型号发动机凸轮块为研究对象,对其在高速镦锻机上成形进行工艺分析、模具结构设计,研发了非对称零件圆角控制技术,合理设计预锻形状,实现了材料的合理分配,金属充填性能较好.在使用高速镦锻机生产凸轮块时,生产效率可达130件/分钟,具有产品精度高、模具使用寿命长等特点,为
罗马盘毂是轻型卡车和皮卡车中广泛使用的一种盘毂.产品异型孔较多,法兰厚度薄,表面积较大.中心内孔为异齿形孔,零件由异形齿轴径和多孔结构法兰构成.产品的制造工艺比较复杂,要求具备一定的尺寸、形状精度以及良好的表面.本文从经济性与材料利用率的角度出发提出一种近净成形工艺-闭塞精密热挤压成形工艺,可确保工艺满足产品质量技术要求.
以某型号拖钩为研究对象,针对其在锻造成形时飞边较大、产生折叠的问题,对其进行工艺分析、计算和有限元模拟;并提出在原有工艺上增加辊锻制坯工序,合理分配坯料横截面积;对改进后的工艺方案进行了有限元数值模拟,分析了金属流动、载荷变化.研究结果表明:改进后的成形工艺在保证锻件质量的前提下,材料利用率由改进前的74.4%提高至91.7%,同时也改善了金属流动以提高模具寿命,对大批量件的实际生产有一定的指导作
花键接头两个叉形部位的尖角处属于难以充满的三角死区,有时即便增大坯料体积,叉形部位也充不满,不但会加大材料消耗,降低模具寿命,甚至造成设备闷车.因此除设计常规的飞边槽外,需在终锻冲头上设计出排料飞边槽,方可保证叉形部位的满模.
转向节是汽车上的关键部件,它即支撑车体重量,又传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩,因此对其机械性能和外形结构要求较高,是汽车上的重要安全零件之一.本文介绍了转向节锻造工艺改进及易出现裂纹位置,结合deform模拟软件介绍了裂纹形成的原因,并针对裂纹位置进行了模具优化,解决裂纹导致的批量转向节废品.
本文以曲轴自动化锻造为例,重点从工序特性、模具使用以及各工序周转等方面阐述自动化生产线锻造过程特性的识别、分析和控制.
锻压工艺的计算机模拟技术已经广泛应用于工艺研发阶段中模具设计及工艺参数的校验和优化.本文采用Deform DOE锻压工艺优化模拟技术并结合三维建模工具实现复杂三维模具结构的多目标优化,通过拉丁超立方、全因子及田口统计算法获得最佳模具结构优化设计方案,并直接解决常见的锻件缺陷.其中,Deform DOE交互式的优化操作方式对模具的二维、三维复杂几何结构通过Morphing工具、三维几何建模双向参数化
为满足履带式坦克的高机动性、轻量化的发展需求,对薄腹板深长筋履带板进行了成形工艺研究.设计合理的锻模结构和锻造工艺,达到改善锻件成形、提高产品合格率、降低生产制造成本的目的.利用金属塑性成形仿真软件DEFORM-3D,有效地验证了工艺方案.基于模拟验证的工艺和设计的模具进行生产,履带板锻件产品的尺寸及性能完全达到了设计要求.
提出一种新型的齿轮滚轧方法——锥形滚压轮齿轮滚轧工艺,采用轴向齿形结构不同的锥形滚压轮,通过坯料的轴向送进代替传统滚轧工艺中滚压轮的径向进给,完成齿轮滚轧过程.根据滚压轮各阶段的作用,对滚压轮的结构进行精确设计,并为抑制突耳缺陷提出齿形成形阶段锥形滚压轮的修正方法.通过数值模拟与实验验证相结合的方法,验证了锥形滚压轮齿轮滚轧工艺可行,使用齿根圆尺寸修正后的锥形滚压轮进行齿轮滚轧,可以有效抑制突耳缺