【摘 要】
：
在NENE-2型微动实验机上，对U71Mn、PD3两种材料钢轨在弯矩作用下的疲劳裂纹扩展性能进行了试验研究。结果表明：疲劳裂纹从应力集中点首先开始萌生；静载作用时裂纹扩展方向会发生大角度改向，而动态加载过程中疲劳裂纹扩展方向稳定；相同加载速率条件下，PD3钢轨疲劳裂纹较U71Mn钢轨更易萌生与扩展。
【机 构】
：
西南交通大学摩擦学研究所 四川 成都 610031
【出 处】
：
2008全国青年摩擦学与表面保护学术会议
论文部分内容阅读
在NENE-2型微动实验机上，对U71Mn、PD3两种材料钢轨在弯矩作用下的疲劳裂纹扩展性能进行了试验研究。结果表明：疲劳裂纹从应力集中点首先开始萌生；静载作用时裂纹扩展方向会发生大角度改向，而动态加载过程中疲劳裂纹扩展方向稳定；相同加载速率条件下，PD3钢轨疲劳裂纹较U71Mn钢轨更易萌生与扩展。
其他文献
采用了两种有机自组装单层膜作为过渡层在si基底上制备超薄类金刚石碳结构薄膜，这种以自组装单层膜作为过渡层的超薄碳膜相对没有过渡层的碳膜表现出更好的磨损寿命。
超高分子量聚乙烯(UHMWPE)是全关节置换(TJR)假体支撑面所普遍选用的材料。尽管在液体润滑情况下，超高分子量聚乙烯与金属对磨时的摩擦系数很小，但其磨损和疲劳断裂是影响植入超高分子量聚乙烯构件持久性的主要因素。目前，通常采用模压成型和挤出成型技术来加工超高分子量聚乙烯关节置换假体。这些加工技术必然在构件内部产生应力；当构件植入体内，随着时间的推迟，应力会逐步释放，从而会影响其磨损和疲劳性能。同
本研究将内燃机机械部分看作一个大的摩擦学系统。同时下属多个相互联系的部件级摩擦学子系统。根据摩擦学三个公理，考虑这些摩擦学系统的多学科耦合性、系统依赖性和时间依赖性，运用摩擦学系统理论，建立了针对内燃机的摩擦学系统研究的框架。对各级系统的元素构成、耦合作用、运动形式和摩擦学特点进行了分析和总结。最后，从润滑状态的判定、子系统的耦合、全生命周期下的全工况适应性、计算机辅助技术、以及数值计算方法等角度
基于天然软骨表面的几何不规则性，采用关节软骨与玻璃的摩擦副来研究预压时间、滑动速率和玻璃倾度对天然关节软骨摩擦行为的影响。采用UMT-2型多功能试验机测定了软骨在往复滑动时接触位移及摩擦系数。采用五点平滑平均法，将接触位移分解为软骨变形量和玻璃倾度。结果表明，软骨变形量与时间呈非线性增长。较大的软骨变形量将增加软骨固体相承受的载荷和与玻璃接触的几率，从而增大软骨摩擦副的摩擦系数。较大的顸压时间产生
为了提高聚乙烯醇(PVA)水凝胶的性能，在聚乙烯醇水溶液中添加羟基磷灰石(HA)和胶原蛋白，采用反复冷冻-融化法制备出不同胶原蛋白配比的PVA/HA复合水凝胶，在美国产UMT-2型微摩擦试验机上开展纯PVA、PVA/HA以及添加胶原蛋白的PVA/HA复合水凝胶的弹性模量、应力松弛以及启动摩擦实验，分析了胶原蛋白的含量对PVA/HA复合水凝胶性能的影响。结果表明，添加不同含量的胶原蛋白对PVA/HA
使用T11及THT07-135高温磨损实验机对高速电弧喷涂(HVAS)Fe-Al/Cr3C2复合涂层进行了滑动摩擦特性的研究，用SEM观察分析了磨斑的形貌和成分、涂层截面的组织结构。结果表明：摩擦副对Fe-Al/Cr3C2复合涂层的摩擦磨损性能影响不大；载荷增加，涂层表面的磨痕增宽，摩擦因数与磨损率减小，磨痕处的氧化物和烧结增多；温度对涂层的摩擦磨损性能影响不大，高温下的“跑合”期比常温下的短；涂
表面磨损是零部件工作表面在相对运动过程中的必然结果。当表面磨损量大于表面粗糙度时，磨损将显著影响零部件的性能，甚至寿命。因而在设计阶段有效地评估零件在工作过程中的磨损是非常重要的。然而由于磨损机理的复杂性、多样性以及有效混合润滑模型的缺乏，目前仍缺乏有效的磨损润滑耦合预测模型。近年来，混合润滑问题的理论建模和数值求解取得了显著的进步，其中最成功的模型之一是Hu和Zhu提出的统一Reynolds方程
从造纸厂内采取污泥，经驯化富集后筛选到一珠能高效降解生物油的真菌EL5，根据表型特征以及生理化特性分析，将EL5鉴定为杂色曲霉菌(Aspergill versicoir)。该菌10d内，在30℃下对土壤中生物油浓度为400mg·kg-1 的降解度达到82％。pH值为中性条件时对降解较为有利。EL5菌株还可以苯、对氨苯酚、甲苯、二甲苯芳香类化合物作为唯一碳源生长繁殖。
采用四球摩擦磨损试验等方法，研究了热解液化方法制备的生物质油的摩擦学特性。借助SEM，XPS，GC-MS，TGA等分析测试技术考察了摩擦磨损实验后的摩擦副磨痕表面形貌，磨痕表面元素的化学结合状态，摩擦磨损实验前后生物质油的主要化学成分的变化及其热化学物理特性。结果表明：生物质油的最大无卡咬负荷(PB值)为392N，在196N和294N压力，生物质油的平均摩擦系数为0.083和0.097，磨痕表面呈
利用高速电弧喷涂3Crl3涂层+低温离子渗硫技术在淬火后45＃号钢表面制备了复合3Crl3/FeS层。利用SEN观察了复合渗硫层的表面、截面和磨痕形貌，利用XRD分析了其相结构，用X射线应力仪测定了其表面残余应力，用纳米压痕仪测定了其纳米硬度和弹性模量。利用T-11摩擦磨损试验机分别考察了复合3Crl3/FeS层在干摩擦和油润滑条件下的摩擦学性能。结果表明，在干摩擦和油润滑条件下，复合3Crl3/