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湘江长沙综合枢纽工程位于湖南省会长沙市下游，距市中心仅20~30km，交通便捷，枢纽主要包括船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道、护岸及其发包人营地等，船闸及左汊桥梁工程是长沙综合枢纽的主要建筑物之一。
船闸布置于湘江左岸，为双线船闸，船闸等级为2000吨级，闸室有效尺寸280m×34m×4.5m（长×宽×
门槛水深），设计代表船型为1顶2艘2000吨级船队，设计年通过能力9800万吨（双闸双向）。双线船闸共用引航道，引航道宽度为146m，上下游引航道长度分别为910m。左汊桥梁桥宽27m，设计荷载等级为：公路—Ⅰ级，全桥长1599.08m。桥梁工程主要包括左岸引桥，跨船闸桥，跨泄水闸及电站桥等。本段桥梁工程下部结构为C30承台、系梁基础，墩身为实心V型墩；上部结构设计为预制小箱梁与现浇连续箱梁两种。
本项目2010年8月份收到中标通知，为把本工程建成技术水平高，质量一流的精品工程，我公司快速成立了一个高效、精干的项目经理部，本工程项目经理部成立以下部门组成项目管理层，设项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师，下设“八部二室”，通过各职能部门和分部的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。
本工程总体工程量巨大，仅混凝土一项就高达76万余方，船闸构筑物有效施工时间仅13个月，混凝土浇筑的工期紧、强度大，平均月浇筑量约5万方，单月最高浇筑记录达8万方。开工前，公司组织相关专家、部室对本工程进行项目策划，一致认为确保前场混凝土的及时供应，是本工程进度的保障的核心。
企业最强的生命力，就在于科技创新。二航局的企业精神为“争科技领先，创管理一流”。本项目作为局重点工程，长沙市重点工程，项目部自施工开始便积极探索技术改良及科技创新举举措，主要体现在首创新型预应力钢套箱，低热、高掺大体积混凝土的技术改良，首次将超缓凝砂浆用于混凝土层间接缝，后倾式悬臂爬模的技术改良等。