柴油机配气机构动力学特性的数值仿真和试验研究

来源 :中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:donnastinsbt
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  为研究不同峰值爆压、不同气门间隙对柴油机配气机构动力学特性的影响,采用基于多自由度弹簧-质量-阻尼系统的动力学数值仿真方法,并通过发动机台架配气机构实机动态特性测试进行验证。结果表明:数值仿真与实机测试结果显示了极好的吻合性,此数值仿真方法对配气机构动力学特性的预测具有较高的精度,飞脱转速仿真与试验结果完全一致,推杆载荷的峰值的仿真与试验结果偏差也满足了10%的精度要求;研究进一步表明,仅峰值爆压单一因素对配气机构的动力学特性影响很小;气门间隙对配气机构的动力学特性具有显著的影响。
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