【摘 要】
：
目前,我国在隧道及地下工程的围岩加固、防渗止漏工程中广泛应用冻结法施工技术.土层冻结时会因其所含自由水冻结引起体积膨胀,解冻后会在土层中形成空隙,并造成土质疏松状态
【机 构】
：
电化创新[上海]商贸有限公司北京分公司,北京100016
论文部分内容阅读
目前,我国在隧道及地下工程的围岩加固、防渗止漏工程中广泛应用冻结法施工技术.土层冻结时会因其所含自由水冻结引起体积膨胀,解冻后会在土层中形成空隙,并造成土质疏松状态.因此,解冻后为了保证土层的稳定性,需进行空隙填充.所需空隙填充材料需要具备易填充性、快硬性及优异的体积稳定性和长期耐久性等.以非晶质铝酸钙系快硬矿物掺合料为促凝材料,开发了新型水泥基双液注浆材料,并对其在冻结工法中的实用性进行了研究.试验结果显示,新型水泥基双液注浆材料的凝结时间可控、黏度低且变化小可进行微细岩层注浆、结石体的长期强度及体积稳定性良好等特点,可作为注浆材料应用于冻结工法解冻后的土体加固注浆.
其他文献
本文以上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程为背景,对矩形盾构法隧道的适用条件及受力特点进行了详细论述.矩形盾构法隧道具有高效的空间使用率,可进行浅覆土、长距离曲线
国内下穿大的江河越来越多采用大直径盾构隧道方式,施工技术日趋成熟.单纯地铁单洞双线的大直径过江盾构隧道尚不多见,围绕行车组织、防灾安全等方面的技术问题尚需要进行深
针对新型的矩形盾构隧道复合衬砌结构，同时考虑盾构隧道施工荷载对衬砌结构的不利影响，进行了矩形盾构隧道复合衬砌结构整环足尺试验，研究该衬砌结构在施工阶段的受力行为，并
钱江隧道是当前世界上最大直径的盾构法隧道工程之一。通过对衬砌环纵向钢筋计轴力、环面压应变和环间螺栓轴力进行了长达两年的现场实测，揭示了超大直径盾构隧道纵向应力
收敛大变形作为软土地区盾构隧道的主要病害，严重威胁隧道运营安全。利用倾角感知隧道水平收敛的测量方法不受隧道运营的限制，在地铁列车运营期间可实现地铁隧道横向收敛的
For evacuation under fire in the shield railway tunnel,by researching and field testing to obtain reasonable personnel property key parameters and determini
首都高速中央環状線は,首都圈3環状9放射道路の最も都心側に位置する環状道路である。本工事は,既供用の中央環状新宿線に品川線拡幅躯体を地中で接続する工事である。地
大断面シ(一)ルドトンネルの工期短縮のために高速施工する方法としては,セグメント組立時間の短縮と掘進速度の向上がある。セグメント組立時間の短縮は既に限界に達し
介绍了TBM(Tunnel Boring Machine)的优点,阐述了其破岩机理及施工影响因素,总结分析了目前相关学者提出的一系列施工预测模型,主要有单因素模型,CSM模型、NTNU模型、QrBM模
都市圈の多くの交差点では、慢性的な交通渋滞が発生して いる.交通渋滞による交差点通過時間の増大は、経済的損失に繋がるとともに、通行車両の排気ガスによつて周辺の