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文章采用模型试验和数值模拟方法研究了连拱隧道在单一地质偏压作用下的衬砌内力分布，并应用数值模拟方法研究了在地质与地形偏压共同作用下的连拱隧道衬砌内力分布规律。研究结果表明，内力分布的影响因素包括隧道断面、埋深、开挖方案、岩层倾角和开挖顺序,其中隧道断面、埋深为最大的影响因素，岩层倾角和开挖方案的影响次之，开挖顺序影响最小。主洞衬砌与中墙相邻处的内力最大；中导洞全断面开挖方案最优，其次是中导洞台阶法,最差是中导洞拓展法。