【摘 要】
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复合固结土路面基层材料为生态环保型材料,是以细粒土为基本材料,采用少量土质固化剂和适量胶结材料在外力作用下经复合固结而形成的板体,用作路面基层.其无侧限抗压强度、抗
【机 构】
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吉林省松原市交通局,吉林,松原,138300
【出 处】
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第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会
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复合固结土路面基层材料为生态环保型材料,是以细粒土为基本材料,采用少量土质固化剂和适量胶结材料在外力作用下经复合固结而形成的板体,用作路面基层.其无侧限抗压强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量、水稳定性、抗冻性能等主要技术指标达到或超过传统路面基层材料.由于是用广泛分布的细粒土代替了碎(砾)石,并大幅度减少石灰、水泥等传统胶结材料的用量,使我国大部地区公路建设实现就地取材,从而降低公路工程造价,同时能够大幅度节省能源、节约资源,有利于生态环境保护.一是减少传统材料的开采和生产对山区环境及土地的破坏;二是减少传统材料在运输和使用中对周围环境的污染;三是通过大幅度减少水泥、石灰的使用量,节省了生产水泥、石灰过程中的煤碳消耗和石灰石矿物资源消耗;四是能够减少传统筑路材料堆放用地,节约土地资源;五是通过减少水泥、石灰的用量,降低了水泥、石灰生产过程中二氧化碳温室气体的排放量,有利环境保护.文中大量的研究与应用数据证明了人工合成材料替代天然材料筑路的可行性和先进性,为公路的可持续发展提供了有益的尝试.
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