【摘 要】
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随着柴油机向小型轻量化方向的发展以及节能减排政策的日益严格，缸内爆发压力提高到16Mpa以上，缸套—活塞组摩擦副的热负荷和机械负荷大幅度增加。基于非线性接触理论,建立了机
【机 构】
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昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500
【出 处】
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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
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随着柴油机向小型轻量化方向的发展以及节能减排政策的日益严格，缸内爆发压力提高到16Mpa以上，缸套—活塞组摩擦副的热负荷和机械负荷大幅度增加。基于非线性接触理论,建立了机体—缸盖—缸套的装配耦合模型,研究了缸套变形特点,并应用正交设计试验法,研究了结构因素与非结构因素对缸套变形的影响.研究表明:非结构因素中,对缸套变形的影响最大的是螺栓预紧力,缸垫刚度与摩擦系数变化影响较小;在结构不变的前提下,随着拧紧力矩的增大,缸套项部四凸峰的变形越来越明显,缸套轴向变形与径向变形明显增加,呈现上部断面收缩,中部断面扩张的变形趋势,拧紧力矩增大,对缸套0mm～30mm区间压缩变形影响较大,对缸套中下部变形影响较小.
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