【摘 要】
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本文明确了车道变换的定义并进行了车道变换类型的类型划分研究,借鉴NETSIM模型构建的基本思想,在Peter Hidas提出了间隙接受式车道变换模型的基础上,提出了一种新的间隙接受
【机 构】
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大庆石油管理局规划计划与投资管理部大庆哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨,150090
【出 处】
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2007年海峡两岸智能运输系统学术研讨会
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本文明确了车道变换的定义并进行了车道变换类型的类型划分研究,借鉴NETSIM模型构建的基本思想,在Peter Hidas提出了间隙接受式车道变换模型的基础上,提出了一种新的间隙接受式车道变换模型。据此分析了车道变换的时间和空间变化规律,分别针对目标车道稳态和非稳态交通流现象进行了车道变换进程分析,建立了间隙接受式车道变换模型,并且给出了模型的安全限制条件,在此基础上,对构建的模型进行了计算机仿真研究。
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