【摘 要】
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通过发动机合架试验考察了 DOC +POC对车用柴油机HC、CO、NOx、PM和炭姻的转化效率。试验结果表明,未加装DOC +POC,柴油机CO和HC的排放未满足国Ⅲ排放标准,PM排放达到国Ⅲ排
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通过发动机合架试验考察了 DOC +POC对车用柴油机HC、CO、NOx、PM和炭姻的转化效率。试验结果表明,未加装DOC +POC,柴油机CO和HC的排放未满足国Ⅲ排放标准,PM排放达到国Ⅲ排放标准,NOx排放相对较低,达到了国Ⅳ排放标准。加装DOC +POC后柴油机各种排放物均可以满足国Ⅳ排放标准,其中HC、CO、PM和炭烟的比排放量分别下降了 72.46％,80.72％,79 33％和57.9％,DOC +POC对NOx的削减率不明显；DOC +POC的催化性能影响ESC各工况HC和C0分担率分布,与原机相比,加装DOC +POC后,HC和CO的高分担率工况有向低负荷工况转移的趋势,因此,提高低温活性是进一步改善DOC+POC性能的关键。
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