【摘 要】
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可变荷载的频遇值系数和准永久值系数是结构进行正常使用极限状态设计的主要参数.在各类参数统计资料不完备的情况下,传统的正常使用极限状态下的可靠度计算方法难以实现.为
【机 构】
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浙江台金高速公路有限公司临海317000浙江省交通工程建设集团有限公司杭州310051
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可变荷载的频遇值系数和准永久值系数是结构进行正常使用极限状态设计的主要参数.在各类参数统计资料不完备的情况下,传统的正常使用极限状态下的可靠度计算方法难以实现.为此,本文依据混凝土中的最大受拉裂缝宽度与钢筋应力的关系,从钢筋应力的角度出发,通过各类荷载引起的钢筋应力对于混凝土裂缝宽度的贡献率,建立起基于钢筋应力的混凝土裂缝宽度的正常使用极限状态方程,并以舟山连岛工程金塘大桥实际计算的荷载统计参数及荷栽效应比给出了此大桥三级目标可靠度水平的可变荷载频遇值系数和准永久值系数的取值.此方法减少了标定的参数数量及工况数量,提高了标定效率,可为公路桥梁结构甚至建筑工程结构相关方面的标定提供参考和借鉴.
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