【摘 要】
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本文建立了基于高阶平板理论的弯扭耦合压电复合材料层合梁分析模型,以用于主动扭转智能旋翼桨叶气动弹性分析及减振机理研究。模型中考虑了应变沿厚度方向的高阶变化,利用静
【机 构】
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南京航空航天大学,直升机旋翼动力学国家级重点实验室,江苏,南京,210016
【出 处】
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首届全国航空航天领域中的力学问题学术研讨会
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本文建立了基于高阶平板理论的弯扭耦合压电复合材料层合梁分析模型,以用于主动扭转智能旋翼桨叶气动弹性分析及减振机理研究。模型中考虑了应变沿厚度方向的高阶变化,利用静凝聚技术将高阶平板理论减缩为压电复合材料层合梁理论,利用有限元法进行了压电复合材料层合梁的主动扭转分析,并与ANASYS软件的三维有限元分析计算结果比较,具有良好的一致性。设计研制了压电复合材料层合梁试验件,进行了压电复合材料层合梁的主动扭转试验研究。数值分析与试验结果表明:本文建立的基于高阶平板理论的压电复合材料层合梁分析模型,能够有效地分析压电复合材料层合梁的弯扭耦合特性及扭转响应,具有比经典板梁理论更高的分析精度,同时,由于采用一维梁模型,结构特性计算效率明显高于三维分析模型,非常适合于主动扭转智能旋翼桨叶的气动弹性分析及减振机理研究。
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