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基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法,将汽车动力总成悬置系统视为附加于车身的子结构(子系统).进而揭示出车内噪声的声压值与悬置系统刚度、阻尼及发动机刚体质量的直接定量关系,为实现动力总成悬置系统的声学优化设计奠定了基础.最后通过算例验证了其正确性.
车内噪声与动力总成悬置系统特性参数的定量关系研究
【摘 要】
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基于车身乘坐室声振耦合的动态子结构修改方法,将汽车动力总成悬置系统视为附加于车身的子结构(子系统).进而揭示出车内噪声的声压值与悬置系统刚度、阻尼及发动机刚体质量的
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院汽车工程研究所,成都,610031
【出 处】
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2006年全国振动工程及应用学术会议
【发表日期】
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2006年8期
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