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某柴油机连杆利用电液伺服疲劳试验系统进行动态疲劳试验,多根连杆在同一部位出现断裂情况,通过断口形貌分析属于疲劳断口,材料分析及有限元计算找出连杆失效的诱因,设计连杆改进方案,并进行疲劳试验,确定最终方案解决连杆断裂问题.杆螺栓孔尖角处为应力集中点，螺栓孔的加工深度过大导致尖角处处于连杆强度最薄弱的地方，这是连杆失效的主因。建议在对连杆进行最低HCF安全系数评估时，在装配力、气缸力、惯性力作用下连杆及连杆体各处的安全系数应均高于许用值1.1的要求。