【摘 要】
：
对16Mn、16MnR、16Mnq、SM490C以及14MnNbq的研究表明:S含量对钢的冲击韧性有着显著的影响.S含量在0.005—0.020﹪的范围,随着S含量的增加,钢的冲击韧性下降很快,在相同范围内,
【机 构】
：
唐山机车车辆厂铁道部科学研究院武汉钢铁集团公司钢研所
【出 处】
：
中国科协第四届青年学术年会卫星会议—中国铁道学会第八届青年学术会议
论文部分内容阅读
对16Mn、16MnR、16Mnq、SM490C以及14MnNbq的研究表明:S含量对钢的冲击韧性有着显著的影响.S含量在0.005—0.020﹪的范围,随着S含量的增加,钢的冲击韧性下降很快,在相同范围内,P对钢的冲击韧性的影响很小.武汉钢铁集团公司生产的14MnNbq钢板,碳当量较低,焊接性良好,强度与16Mn相当,冲击韧性突出,Akv-40℃≥100J,冲击韧性大大优于16Mn系列钢种.铁道科学研究院研制的TY-J507B、TY-J107Q焊条,ER50-3B富氩焊丝、TY-J507TiB高韧性药芯焊丝,质量良好,焊接工艺稳定,强度与母材相当,Akv-40℃≥47J.文中介绍了采用14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构.构架疲劳强度试验的结果表明:该构架结构设计及其制造工艺合理,使用的14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良,能大大改善转向架整体结构的力学性能,提高疲劳可靠性,是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料.
其他文献
通过对铁路信息系统和Internet技术发展现状的分析,论述了信息产业的重要性,探讨了新世纪铁路信息化建设的前景和发展方向.
铁通若要在市场中求得生存,求得发展,必须建设面向经营的、开放的、可发展的综合网络——城域网,基于我国的城市电信消费业的不断增加,抓住城域网的建设将为铁通运营收入提供
从阜阳现有通信传输网的构成,特点及存在问题,结合当前通信网络技术的发展趋势,对铁通应该采取的策略提出个人的一点看法.
本文在介绍铁通公司的组织机构及管理体制的基础上,分析了铁通公司成立后所面邻的首要问题及应采取的措施并论述了高速铁路专用通信系统须具备的特性.
本文首先简述集群的概念及特点,引出数字集群是铁路专用移动通信的发展方向,接下来介绍全路第一个集群试点工程的基本情况和备受关注的两种数字集群体制,比较得出数字集群比
本文介绍了我国接入网的现状、问题,并对几种主要的接入网字线铜线接入网、光纤接入网、无线接入网技术进行了阐述,最后对接入网的发展趋势提出了一些看法.
介绍了信号微机监测系统工程设计和施工中的几点体会和建议.
本文介绍了传输系统复用段保护的组成和特点,阐述了随着铁路通信走向市场经营,确保通信畅通的重要性,并以广深线为例,提出对现有通信传输网保护结构的改造方案.
本文提出了中铁寻呼应如何随整个寻呼市场在经营机制、管理机制进行整合以及如何拓展新业务,利用现有优势发展自己的几点看法.