单航路安全间隔评估研究

来源 :第七届全国交通运输领域青年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liuji19840718
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  主要讨论了单航路上的纵向和垂直方向的安全间隔问题。通过分析影响单航路安全间隔的主要因素,建立垂直和纵向碰撞风险模型,运用MATALB计算工具,对模型进行算例分析,由分析结果可得出所建立的模型具有可行性。
其他文献
基于目前世界大都市区域普遍存在的机场密度大,核心城市机场资源使用情况紧张、拥挤、运力不足,而周边城市的机场设施闲置浪费、机场资源得不到充分利用的情况,本篇论文从区域经济的角度出发,着力解决区域内机场间运量分配不均的问题。本文首先分析区域经济与航空运输的关系,其次探讨国外典型区域的机场运营现状及其机场整合的模式,总结出国外机场整合的成功经验,然后就中国的几个大型区域进行有关机场整合的探讨,提出整合策
滨海新区的发展已经纳入国家发展战略,成为继深圳经济特区、上海浦东新区之后国家第三经济增长极。第五次扩建工程使天津机场的整体规模将至少扩大三倍,进一步加强了在货运方面的优势。航空城建设已初具规模。
收费公路合理发展规模的确定,是收费公路布局规划的首要工作和前提。本文先对影响收费公路规模确定的要素进行分析,接着对现有的公路网合理发展规模的研究方法进行分析,然后结合收费公路的特点,提出应用双层规划模型对收费公路合理发展规模进行研究。
城市道路拥挤收费是城市交通需求管理措施之一。城市道路拥挤收费理论是实施交通需求管理、设计城市道路拥挤收费策略的基础。文章综述了拥挤收费理论的发展过程及相应研究成果,分析了拥挤收费基础理论的要点,总结了国内外拥挤收费最新研究成果,并指出了该领域的主要研究方向,为进一步研究城市道路拥挤收费理论提供了参考。
本文从制度经济学的角度对轨道交通的可持续发展模式进行探讨,以外部性及其解决为理论基础,认为政府进行补贴和给予房地产开发权是两种可行的盈利模式,并指出轨道交通企业与沿线房地产联合开发,将给轨道交通建设运营带来一种新的发展思路。
为解决城市交通拥堵问题,各大城市都在大力发展公共交通。但人们不得不面对这样一个事实,即,当公共交通无法满足行人直接从出发地到目的地而不需步行、不需换车这样一个要求时,人们为了满足“门对门”式交通方式,越来越多的私家车出现在拥堵的街道上。要彻底解决交通拥堵和人们拥有私家车愿望之间的矛盾,就要开辟完全不占有现在道路的城市空中线路,形成空—地—地下一体化的公共交通系统。
本文从研究和探讨航空物流的相关理论知识入手,提出了航空物流的定义,分析了航空物流业的形成及内涵,总结出航空物流产品的含义及组织方式,在此基础上,分析了中国航空物流发展状况,并提出了促进中国航空物流发展的设想。
转型期城市存在着诸多的发展困境,要走出一条适合自身发展的道路,物流交通的作用不客忽视。本文论述了转型城市物流交通发展的现状,提出了转型城市物流交通发展的实施策略和建议。
空域是一种自然资源,航空运输的迅猛发展凸显出空域资源的稀缺性。空域资源的有效利用已逐渐被世界各航空发达国家所重视。本文通过对空域资源的属性进行分析,强调了空域资源应及时、有效地利用;建立了空域资源利用率的两类评估模型,并根据评估模型给出了提高空域资源利用率的策略。
本文从民航发展的现状出发,讨论了中国民航机场信息化建设中存在的问题以及产生这些问题的原因,并以广州新白云机场一项信息化建设工程为例,阐述了我国机场信息化建设的实施方法,分析了在新时期中国机场信息化建设的关键以及信息化管理的发展方向。