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根据山地城市轨道车站与周边住宅区衔接方式的不同,本文将住宅区与轨道车站衔接划分为短距离、中距离及长距离三类模式,并对中短距离两类衔接模式典型住宅区居民出行高峰小时产生率、出行方式比例、同种出行目的方式比例等进行了特征对比分析,研究表明:1短距离衔接模式,能够显著提升居民采用公共交通出行的比例;2中短距离两种衔接模式,住宅区私家车出行比例相差不大;3居民对不同交通方式换乘选择意愿较弱。论文成果为山地城市住宅区引导和保障居民选择公共交通出行提供了参考借鉴。