【摘 要】
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针对某车型PTC支架进行强度分析和模态分析,得到PTC支架的应力分布和前3阶固有频率.有限元分析结果表明:悬臂结构的PTC支架根部应力较大,PTC支架固有频率与路面激励较为接近,
【机 构】
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海马汽车有限公司河南郑州450016
【出 处】
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第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会
论文部分内容阅读
针对某车型PTC支架进行强度分析和模态分析,得到PTC支架的应力分布和前3阶固有频率.有限元分析结果表明:悬臂结构的PTC支架根部应力较大,PTC支架固有频率与路面激励较为接近,发生共振概率较大.在此基础上针对PTC支架进行优化改进,优化分析结果表明:支架最大应力降低约46.67％,固有频率提升约123.14％,性能提升明显,结构更加合理.PTC支架的优化改进可为产品设计提供有效的指导作用.
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