【摘 要】
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我国规划阶段侧重道路红线控制和道路断面控制,较好地保障了平行道路中心线,服务于直行与主流交通的主体车道供应.通过纽约、东京、北京城市道路的国际化比较,认为我国的城市
【机 构】
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沈阳市规划设计研究院,沈阳,110004
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我国规划阶段侧重道路红线控制和道路断面控制,较好地保障了平行道路中心线,服务于直行与主流交通的主体车道供应.通过纽约、东京、北京城市道路的国际化比较,认为我国的城市道路设计在服务于转向、汇入、转出、公交停靠、U掉头等的辅助车道供应方面考虑不足.主辅车道供应的结构性问题导致我国道路运行的低效以及交通秩序的混乱.该问题与设计者,尤其是决策者对辅助车道作用认识的不足,以及相关编制要求的缺乏有关.全面认识辅助车道的作用,转变路网规划观念,改进设计要求,是从技术层面解决我国城市交通问题的关键.
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