【摘 要】
:
随着空间技术的发展,全球定位系统已广泛应用于海岸控制测量中,针对海岸控制测量控制网的特殊性,本文分析了控制网图形条件对参数精度的影响,提出了合理的海岸控制测量布网建议。
【机 构】
:
海军大连舰艇学院,海洋与测绘科学系,辽宁,大连,116018
论文部分内容阅读
随着空间技术的发展,全球定位系统已广泛应用于海岸控制测量中,针对海岸控制测量控制网的特殊性,本文分析了控制网图形条件对参数精度的影响,提出了合理的海岸控制测量布网建议。
其他文献
多波束测深系统声线受海水声速梯度影响发生弯曲,本文根据已知海底回波信号、波束发射角度和海水中声速梯度结构,推算声线入射角度变化,改正声速梯度造成的误差.
将水深测量数据成果用不确定度来表示是海道测量数据处理的一个趋势,本文在研究第五版国际海道测量规范(S-44)的基础上,分析了水深测量数据的不确定度理论与测量数据处理误差理论的区别与联系,讨论了如何依照S-44规定完整、准确地评价和描叙水深测量结果.
一般认为杭州湾澉浦是我国潮差最大的地点,本文对此进行了更正,根据实测资料提出江苏小洋口是我国潮差最大的地点,并对其成因进行了初步分析.
图廓坐标计算是在海洋测绘技术设计中经常遇到的问题。本软件采用的方法与现行方法思路是一样的,把过去那种繁琐的输入、输出、记录集合在一起,快捷地把思路转化为实现,大大提高了工作效率.
由于卫星导航信号的弱功率体制容易被干扰,以及可以通过人为手段(如GPS的SA)播发欺骗信息使海上船只容易被干扰、蒙蔽和控制,本文通过对星基导航完好性监测方法的探讨,介绍了通过建立一个卫星导航系统信息源完好性监测数据库,并利用地球同步卫星实时传输导航系统地面监测站的监测结果到监控中心,来建立一套可靠性高、实时性强的海上卫星导航信息源完好性监测系统,解决我国海上特殊用户星基导航可靠性保障的问题。
航标是海上交通运输的重要设施,航标的信息化应用对海军遂行使命任务和支持国家经济建设具有重要意义.本文对航标的类型、作用进行了一般性的论述,分析了航标功能作用的各种物理特性表达方式,以海上航标为例描述了应用层面对功能作用的不同物理特性表现形式,探讨了航标信息化过程中的数字化和可视化表述方法,最后阐述了航标信息系统中表述方法的多样性和选用原则.
通过两次港口疏浚及一次专项测绘大面积1:2000及1:500比例尺测图实践,分析了测量误差源,对大比例尺工程测图作业中的仪器和外业采集软件选用提出了建议,为今后执行大比例尺测图任务提供了参考意见.
首先介绍了GPS精密单点定位技术.对精密单点定位数据处理流程中的关键技术进行了研究.采用宽巷组合的方法得到观测方程,用拉格朗日插值方法得到每个观测历元的精密星历数据,用扩展卡尔曼滤波参数估计方法把对流层延迟、钟差等当成参数在观测方程中求解.通过与Grafnav7.80软件差分处理的结果相比较,证明了本文数据处理方法的有效性。
我国高程基准属于局部高程,曾使用过多种不同的高程基准,因此与邻国和地区进行拼接时容易出现矛盾.本文主要从制图角度出发,对基于不同高程基准下的地理信息进行了高程的转换和统一,为海图和地形图的无缝拼接奠定了基础.
分析了海洋测量垂直基准面的关系,针对海岸带区域地形与水深测量作业采用不同垂直基准的问题,研究了海岸带垂直基准转换的关键技术,计算了辽宁省海岸带部分区域高程基准与深度基准之间的转换关系,实现了该区域陆地地形图和水深地形图(海图)两种数字成果在垂直方向的无缝拼接.