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该文对国外建立的反映路面粒料基层和土基非线性的模型进行了综合评述，认为这些模型尚存在一定的局限性，同时其开发的分析程序尚未能考虑土基、粒料和沥青混合料的非线性性能。目前中国柔性路面设计方法对路面材料的非线性性质却暂时采用一个在一定条件下得到的“综合修正系数Ｆ”来体现，但这种修正系数随边界条件面改变、且概念模糊。该文介绍了作者在这方面的研究成果。作者通过重复荷载的三轴试验、足尺试验等手段，建立了土基、粒料结构层和沥青混合料的非线性模型，并编制了可同时考虑土基、粒料和沥青混合料非线性的多层体系增量有限元分析程序，试用结果表明与实际吻合良好。